停車(chē)場(chǎng)道閘砸人砸車(chē)頻現 德立達為地感正名
2016-10-26
【德立達快訊】據呼和浩特晚報報道，家住玉泉區的李女士懷孕已有2月有余，幾天前，李女士騎電動(dòng)摩托車(chē)車(chē)途經(jīng)玉泉區某停車(chē)場(chǎng)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)道閘桿突然降落，正好砸在她的頭上，李女士當場(chǎng)摔倒最終導致流產(chǎn)。
據李女士回憶當天中午時(shí)她騎電動(dòng)車(chē)準備進(jìn)入玉泉區某停車(chē)場(chǎng)時(shí)，看到旁邊的非機動(dòng)車(chē)道非常窄，當時(shí)停車(chē)場(chǎng)的道閘桿是打開(kāi)的，所以李女士騎電動(dòng)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。讓她沒(méi)想到的是，剛到停車(chē)場(chǎng)入口，道閘桿便放了下來(lái)，給了她當頭一擊。悲劇便發(fā)生了。
說(shuō)起停車(chē)場(chǎng)道閘砸車(chē)砸人，很多客戶(hù)往往會(huì )把車(chē)輛檢測器/地感判斷為罪魁禍首，于是道閘一砸車(chē)便怪罪于地感。
大多數人認為地感具有防砸車(chē)功能，認為砸車(chē)是因為地感死機、質(zhì)量問(wèn)題或者損壞造成。其實(shí)不然!德立達科技以其14年專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)卡機、地感(車(chē)檢)等停車(chē)場(chǎng)配件及系統的經(jīng)驗認為：道閘砸車(chē)，究其原因還是因為檢測線(xiàn)圈埋設不規范!
今天我們就為地感正名!
很多用戶(hù)不知道，其實(shí)地感實(shí)質(zhì)為一個(gè)開(kāi)關(guān)，當有金屬物體在檢測線(xiàn)圈上移動(dòng)時(shí)，會(huì )引起線(xiàn)圈的電感量發(fā)生變化，從而引起震蕩頻率的變化;通過(guò)檢測震蕩頻率的變化判斷是否有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，最后控制繼電器在設計的時(shí)間內閉合與斷開(kāi)。
地感工作必須由檢測線(xiàn)圈傳來(lái)信號，它不過(guò)是起到一個(gè)領(lǐng)命行事的作用，它只是一個(gè)開(kāi)關(guān)，只是在設計的時(shí)間內閉合或斷開(kāi)。那么道閘桿砸車(chē)的原因也就基本上水落石出了。道閘桿砸車(chē)基本上都是由檢測線(xiàn)圈引起的，而檢測線(xiàn)圈又是人去埋設的，所以歸根結底還是人禍。
那么，檢測線(xiàn)圈埋設的埋設過(guò)程中應該注意哪些問(wèn)題呢?德立達認為，線(xiàn)圈埋設，應該遵守以下規范：
檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線(xiàn)圈。線(xiàn)圈的幾個(gè)重要參數包括：線(xiàn)圈材料，線(xiàn)圈形狀大小，匝數(電感量)和是否正確施工埋設。在安裝時(shí)必須注意以下事項:
一：線(xiàn)圈串擾
當兩個(gè)感應線(xiàn)圈靠得很近，兩個(gè)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)迭加在一起，相互造成干擾。這種現象就是串擾。串擾會(huì )導致錯誤的檢測結果和環(huán)路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應器的線(xiàn)圈間，要消除串擾，可以采取以下措施：
1.選擇不同的工作頻率。
2.將相鄰的線(xiàn)圈匝數不一樣，間距加大。必須保證探測線(xiàn)圈之間的間距大于1米左右;
3.對線(xiàn)圈引出導線(xiàn)進(jìn)行良好的屏蔽，屏蔽線(xiàn)必須在探測器端接地。線(xiàn)圈電纜和接頭最好采用多股銅導線(xiàn)。在電纜和接頭之間最好不要有接線(xiàn)處。如果必須有接線(xiàn)端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來(lái)，并且放置于防水處。
二:線(xiàn)圈材料
在理想狀況下(不考慮一切環(huán)境因素的影響)，電感線(xiàn)圈的埋設只考慮面積的大小(或周長(cháng))和匝數，可以不考慮導線(xiàn)的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，必須考慮線(xiàn)導線(xiàn)的機械強度和高低溫抗老化問(wèn)題，在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問(wèn)題。
由于導線(xiàn)一旦老化或抗拉伸強度不夠導至導線(xiàn)破損，則檢測器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，建議最好采用1.0mm以上鐵氟龍高溫鍍銀銅軟導線(xiàn)或國標截面積不小于1.0--1.5平方毫米多股雙層防水銅線(xiàn)。
三:線(xiàn)圈形狀
線(xiàn)圈的寬度(車(chē)前進(jìn)的方向為線(xiàn)圈的寬度)決定了線(xiàn)圈檢測高度(車(chē)型底盤(pán)的高底);也就是線(xiàn)圈檢測高度是線(xiàn)圈寬度的1/2距離。因此：不同的地感工作環(huán)境里所通過(guò)的車(chē)型的大小;所埋線(xiàn)圈的型狀，大小是不一樣的。要跟據所在道路過(guò)往車(chē)輛的大小來(lái)埋設線(xiàn)圈。
四：線(xiàn)圈匝數
為了使檢測器工作在最佳狀下，線(xiàn)圈的電感量應保持在100uH-300uH之間。在線(xiàn)圈電感不變的情況下，線(xiàn)圈的匝數與周長(cháng)有著(zhù)重要關(guān)系。周長(cháng)越小，匝數就越多。一般可參照下表：
由于道路下可能埋設有各種電纜管線(xiàn)、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì )對線(xiàn)圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數據僅供用戶(hù)參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶(hù)應使用電感測試儀實(shí)際測試電感線(xiàn)圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數，只要保證線(xiàn)圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH—300uH之間)。
五：輸出引線(xiàn)
在繞制線(xiàn)圈時(shí)，要留出足夠長(cháng)度的導線(xiàn)以便連接到環(huán)路感應器，又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線(xiàn)圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線(xiàn)將會(huì )引入干攏，使線(xiàn)圈電感值變得不穩定。輸出引線(xiàn)長(cháng)度一般不應超過(guò)5米。由于探測線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(cháng)度的增加而降低，所以引線(xiàn)電纜的長(cháng)度要盡可能短。
六：埋設方法
線(xiàn)圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線(xiàn)圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線(xiàn)圈引線(xiàn)切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無(wú)水或其它液體滲入。繞線(xiàn)圈時(shí)必須將線(xiàn)圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線(xiàn)圈繞好后，將雙絞好的輸出引線(xiàn)通過(guò)引出線(xiàn)槽引出。
在線(xiàn)圈的繞制過(guò)程中，應使用電感測試儀實(shí)際測試電感線(xiàn)圈的電感值，并確保線(xiàn)圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應對線(xiàn)圈的匝數進(jìn)行調整。
在線(xiàn)圈埋好以后，為了加強保護，可在線(xiàn)圈上繞一圈尼龍繩。最后用瀝青或軟性樹(shù)脂將切槽封上。
