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停車(chē)場(chǎng)管理系統地感線(xiàn)圈施工方法詳細講解

2023-02-01

停車(chē)場(chǎng)系統地感線(xiàn)圈的埋設工作非常重要,可以說(shuō)關(guān)乎了整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統的穩定性,本篇文章從地感線(xiàn)圈的原理說(shuō)起介紹地感線(xiàn)圈的施工。


 

一、停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛檢測器和地感線(xiàn)圈的原理

1、工作原理

地感線(xiàn)圈車(chē)輛檢測器,是一種基于電磁感應原理的車(chē)輛檢測器。它通常在同一車(chē)道的道路路基下埋設環(huán)形線(xiàn)圈,通以一定工作電流,作為傳感器。

當車(chē)輛通過(guò)該線(xiàn)圈或者停在該線(xiàn)圈上時(shí),車(chē)輛本身上的鐵質(zhì)將會(huì )改變線(xiàn)圈內的磁通,引起線(xiàn)圈回路電感量的變化,檢測器通過(guò)檢測該電感量的變化來(lái)判斷通行車(chē)輛狀態(tài)。

電感變化量的檢測方法一般有兩種:一種是利用相位鎖存器和相位比較器,對相位的變化進(jìn)行檢測;另一種是利用環(huán)形線(xiàn)圈構成的耦合電路對其振蕩頻率進(jìn)行檢測。

2、系統組成

地感車(chē)輛檢測器包括地感線(xiàn)圈和檢測器,線(xiàn)圈作為數據采集,檢測器用于實(shí)現數據判斷,并輸出相應邏輯信號。檢測器一般由機架、中央處理器、檢測卡和接線(xiàn)端子組成。
 

二、停車(chē)場(chǎng)系統中地感線(xiàn)圈的作用

在停車(chē)場(chǎng)系統中,要確定地感線(xiàn)圈的作用首先我們得知道地感線(xiàn)圈安裝的位置,地感線(xiàn)圈一般裝在以下四個(gè)位置:

1、入口票箱處(入口控制機);

2、入出口道閘處各一個(gè);

3、出口票箱處(出口控制機);

行業(yè)內使用的地感線(xiàn)圈,一般都是銅芯線(xiàn),當有金屬物體穿過(guò)線(xiàn)圈時(shí),會(huì )產(chǎn)生電流,停車(chē)場(chǎng)系統中就是利用了這個(gè)原理。
 

三、其入口控制機處的地感作用可定位兩個(gè)方面:

1、防丟卡

大家應該都知道,在標準一進(jìn)一出系統中,臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)是通過(guò)自動(dòng)取卡進(jìn)場(chǎng)的,他只需要按按鈕就行了,這時(shí)候的地感的作用就是當感應有車(chē)輛在該處時(shí)才能取卡,而不是人站上去按按鈕就能取卡。

2、壓地感讀卡

在遠距離讀卡系統中(藍牙系統、車(chē)牌識別系統),該處地感用于辨別車(chē)輛方向。
 

四、入出口道閘其作用也有兩個(gè)方面

1、防砸車(chē),有車(chē)在地感處時(shí)道閘桿是不會(huì )落桿的;

2、車(chē)過(guò)落桿,出口控制機處的地感跟入口控制器處的地感相似,在遠距離讀卡系統中(藍牙系統、車(chē)牌識別系統),該處地感用于辨別車(chē)輛方向。
 

五、地感線(xiàn)圈埋設注意事項

停車(chē)場(chǎng)系統里“地感線(xiàn)圈”就是一個(gè)振蕩電路。它是這樣構成的,在地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽,直徑大概1米,或是面積相當的矩形溝槽,再在這個(gè)溝槽中埋入兩到三匝導線(xiàn),這就構成了一個(gè)埋于地表的電感線(xiàn)圈,這個(gè)線(xiàn)圈是一個(gè)振蕩電路的一部分,由它和電容組成振蕩電路,其原則是振蕩穩定可靠,這個(gè)振蕩信號通過(guò)變換送到單片機組成的頻率測量電路,單片機就可以測量這個(gè)振蕩器的頻率了。

1、線(xiàn)圈材料

在設計過(guò)程中,通常僅僅考慮地感線(xiàn)圈的周長(cháng)和匝數,對其使用什么材質(zhì)常常被設計人員忽視。當工程進(jìn)行到實(shí)施階段,必須要考慮導線(xiàn)的機械強度和高低溫抗老化問(wèn)題,在某些環(huán)境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問(wèn)題。

然而常規的導線(xiàn)在實(shí)際使用中,導線(xiàn)一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線(xiàn)破損,則檢測器將不能正常工作。因此建議采用1.0mm以上鐵氟龍高溫多股軟導線(xiàn)。

2、線(xiàn)圈形狀

矩形安裝

通常探測線(xiàn)圈應該是長(cháng)方形。兩條長(cháng)邊與金屬物運動(dòng)方向垂直,彼此間距推薦為1米。長(cháng)邊的長(cháng)度取決于道路的寬度,通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。

3、線(xiàn)圈的匝數

為了使檢測器工作在最佳狀下,線(xiàn)圈的電感量應保持在100uH-300uH之間。在線(xiàn)圈電感不變的情況下,線(xiàn)圈的匝數與周長(cháng)有著(zhù)重要關(guān)系。周長(cháng)越小,匝數就越多。一般可參照:

由于道路下可能埋設有各種電纜管線(xiàn)、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì),這些都會(huì )對線(xiàn)圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響,所以上表數據僅供用戶(hù)參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶(hù)應使用電感測試儀實(shí)際測試地感線(xiàn)圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數,只要保證線(xiàn)圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH-300uH之間)。

4、輸出引線(xiàn)

在繞制線(xiàn)圈時(shí),要留出足夠長(cháng)度的導線(xiàn)以便連接到環(huán)路感應器,又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線(xiàn)圈電纜以后,必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式,要求最少1 米絞合20次。否則,未雙絞的輸出引線(xiàn)將會(huì )引入干攏,使線(xiàn)圈電感值變得不穩定。

輸出引線(xiàn)長(cháng)度一般不應超過(guò)5米。由于探測線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(cháng)度的增加而降低,所以引線(xiàn)電纜的長(cháng)度要盡可能短。

5、埋設方法

線(xiàn)圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角,防止尖角破壞線(xiàn)圈電纜。切槽寬度一般為4mm~8mm,深度30mm~50mm。同時(shí)還要為線(xiàn)圈引線(xiàn)切一條通到路邊的槽。

但要注意:切槽內必須清潔無(wú)水或其它液體滲入。繞線(xiàn)圈時(shí)必須將線(xiàn)圈拉直,但不要繃得太緊并緊貼槽底,將線(xiàn)圈繞好后,將雙絞好的輸出引線(xiàn)通過(guò)引出線(xiàn)槽引出。

6、注意事項

6.1 線(xiàn)圈材料:標準1.0平方耐高溫鍍錫線(xiàn)。

6.2 周?chē)?米范圍內不能有大量的金屬,如井蓋、雨水溝蓋板等。

6.3 周?chē)?米范圍內不能有超過(guò)220V的供電線(xiàn)路。

6.4 作多個(gè)線(xiàn)圈時(shí),線(xiàn)圈與線(xiàn)圈之間的距離要大于2米,否則會(huì )互相干擾。

6.5 標準3米寬馬路,車(chē)輛檢測器線(xiàn)圈的尺寸為2米長(cháng)1米寬,角上做45°、10厘米長(cháng)的倒角。如下圖:

6.6 線(xiàn)圈與馬路邊的距離在50厘米左右,線(xiàn)圈為垂直疊加繞4~8圈,總長(cháng)度在40~80米(含引出線(xiàn))。

6.7 埋設線(xiàn)槽切割參數:寬度4mm、深度50-80mm,深度和寬度要均勻一致,應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。如下圖:

6.8 線(xiàn)圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置。

6.9 線(xiàn)圈引出的兩根線(xiàn)應該雙絞,密度為每米不少于20結,未雙絞的輸出引線(xiàn)將會(huì )引起干擾。輸出引線(xiàn)長(cháng)度推薦不超過(guò)5米。由于探測線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(cháng)度的增加而降低,所以引線(xiàn)電纜的長(cháng)度要盡可能短。

6.10 埋設好后,應用水泥、瀝青、環(huán)氧樹(shù)脂等材料將槽口密封固化。對于水泥路面上述三種材料均可使用,對于瀝青石子路面可使用瀝青或環(huán)氧樹(shù)脂,使用瀝青灌封需注意線(xiàn)圈。

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