智慧停車(chē)發(fā)展道路上，還需突破哪些障礙
2016-11-22
智慧停車(chē)、智慧交通是在這近幾年喊出來(lái)的口號，隨著(zhù)城市的停車(chē)壓力，人們都在迫切需要能夠解決這些問(wèn)題，但是，我們冷靜分析這些年的進(jìn)展，就會(huì )發(fā)現，喊出了一些口號，提出一些美好的愿景，但卻一直未能實(shí)現，在這智能化的城市當中，忽視任何一個(gè)基本環(huán)節，都將導致智慧的“不能”。那么這是什么原因呢?智慧停車(chē)發(fā)展道路上，還需突破哪些障礙?
一、締造全國化的智能交通大數據
智能交通的基本作用，是通過(guò)交通領(lǐng)域全業(yè)態(tài)數據的立體采集與處理，以支撐更聰明的交通建設、管理、運行決策。這種以數據支撐的科學(xué)決策，小到自動(dòng)駕駛、出行時(shí)間管理，大到路網(wǎng)的運能調配、運送方式?jīng)Q策、交通管理績(jì)效評價(jià)等。
由于交通問(wèn)題的多樣性和社會(huì )性，交通類(lèi)數據的采集和處理本應是社會(huì )性的工作，然而，由于行政架構上遍布多部門(mén)，地理架構上遍布全國，事實(shí)上又形成了數據割據和斷層的局面。很多時(shí)候，掌握各類(lèi)數據的各部門(mén)，沒(méi)有自發(fā)的愿望，也沒(méi)有機制去激勵其分享這些數據。
在大數據時(shí)代背景下，突破行政管轄權屬的制約，通過(guò)政策乃至立法強行推動(dòng)所有公共數據的公開(kāi);用更微觀(guān)的手段建立更宏觀(guān)的視野，更好地發(fā)揮中央行政干預優(yōu)勢，締造全國“一盤(pán)棋”的智能交通數據支撐體系。
二、車(chē)輛身份識別和動(dòng)態(tài)采集能力
鑒別和采集車(chē)輛身份的能力，是實(shí)現交通智能化管理的基本立足點(diǎn)。在每一路段上都能直接獲取途經(jīng)車(chē)輛可識別的基本信息、掌握車(chē)輛的實(shí)時(shí)通行數據，才能建立車(chē)的基本通行統計類(lèi)數據，從而實(shí)現實(shí)時(shí)監控、定性和定位采集、提前預測、及時(shí)預警，完成區域協(xié)調、路網(wǎng)流量調配、控制、疏導、收費和安防等任務(wù)。所有這些工作的關(guān)鍵，就是“車(chē)輛身份”的自動(dòng)鑒別和采集。這涉及到手段和效率、成本和質(zhì)量以及分析的思路和運用的方法。
在不良視認條件或車(chē)輛高速運行狀態(tài)下，車(chē)牌信息采集成功率低，數據質(zhì)量不可靠。這就嚴重影響了智能化管理的努力和進(jìn)步。而近年來(lái)出現的高清號牌呈現技術(shù)，正在將車(chē)輛身份識別技術(shù)推向更高境界。德立達停車(chē)系統就是全程以先進(jìn)的車(chē)牌識別技術(shù)來(lái)控制，最高可達99.7%，在有效建立車(chē)輛身份自動(dòng)化識別與采集系統之前，大量的智能交通功能無(wú)法實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。
三、超高的數據分析能力的人才
城市交通管理的關(guān)鍵是實(shí)現居民出行時(shí)間的優(yōu)化，即能夠獲得穩定和合理的通勤時(shí)間。其基本的思路，就是獲得所有車(chē)輛的出行軌跡和起始點(diǎn)之間的時(shí)間記錄數據。如果獲得的這些數據幾乎沒(méi)有瑕疵，結論自然就能浮出水面。
具備這種數據分析能力后，不僅可以評價(jià)交通管理措施的效果，還可以準確地測算出通勤車(chē)流對路網(wǎng)的壓力點(diǎn)和時(shí)間點(diǎn)，進(jìn)而預測各個(gè)路網(wǎng)將在未來(lái)某時(shí)刻會(huì )出現的交通流量，以及進(jìn)行更精準的流速預告。這種服務(wù)能力，要比向社會(huì )提供一個(gè)全市路網(wǎng)車(chē)速的指數，有更現實(shí)的服務(wù)意義;對調配路網(wǎng)資源也有莫大好處，對及時(shí)調整交通控制措施、降低怠速排放、改善空氣質(zhì)量等，也有莫大貢獻。
要具備這樣的數據分析能力，就要培養專(zhuān)業(yè)人才梯隊。這支隊伍不僅要懂計算機和通信技術(shù)，還要懂交通，懂統計學(xué)和社會(huì )學(xué)?？傊?，一支具備綜合學(xué)科技術(shù)素養的高素質(zhì)隊伍才能勝任需要。在這方面，我們的人才培育機制，特別是用人機制，還有很大改善空間。
智能交通行業(yè)不斷發(fā)展，市場(chǎng)潛力日益龐大，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)時(shí)代的影響下，智能交通發(fā)展也跟隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維，會(huì )越來(lái)越好，但實(shí)現智慧城市交通，任重而道遠，不僅是在管理、技術(shù)上，還有需要有相關(guān)的政策，多方面的改進(jìn)才是實(shí)現智慧交通的最好的道路。
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