要想向智慧停車(chē)發(fā)展，光靠共享車(chē)位是遠遠不夠的
2018-01-09
隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)數量的增多，停車(chē)需求快速增長(cháng)，停車(chē)難也日益成為突出的社會(huì )問(wèn)題，如何提高停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位有效效率也是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。隨著(zhù)共享經(jīng)濟的發(fā)展，共享車(chē)位也嶄露頭角，雖說(shuō)共享是個(gè)好詞，可以適當緩解停車(chē)難問(wèn)題，也能向著(zhù)智慧停車(chē)的大目標發(fā)展，但是，要想向智慧停車(chē)發(fā)展，光靠共享車(chē)位能不能達到呢?
共享車(chē)位，簡(jiǎn)言之，就是單位和市民把自有停車(chē)位的閑置時(shí)段通過(guò)網(wǎng)絡(luò )平臺與他人共享，并獲取一定收益。停車(chē)難的問(wèn)題，并不都是因為車(chē)位匱乏，很多時(shí)候是信息不對等、資源整合不到位。譬如醫院周邊常年車(chē)位緊張，但或許與之一墻之隔的住宅區就有車(chē)位空閑。如何在效率上做文章，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展給我們提供了更多可能。作為一座活在“云端”的城市，基于共享思維推出“共停”這一便民舉措，顯得更理所當然、“當仁不讓”。
俗話(huà)說(shuō)得好，時(shí)間嘛，擠擠總會(huì )有的。但怎么擠，擠出來(lái)的車(chē)位時(shí)段要怎么用，也并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單。
發(fā)展智慧停車(chē)，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的德立云物聯(lián)網(wǎng)停車(chē)管理直擊傳統停車(chē)難的痛點(diǎn)，一方面協(xié)助車(chē)主快速尋找合適車(chē)位、提升停車(chē)場(chǎng)車(chē)位利用率、優(yōu)化停車(chē)位資源配置，另一方面也可以減少停車(chē)場(chǎng)的人員配置，已然成為停車(chē)管理系統行業(yè)的發(fā)展新趨勢。
讓車(chē)主意見(jiàn)最大的是出入口擁堵、停車(chē)場(chǎng)亂停車(chē)、被偷被盜現象、亂收費等問(wèn)題。很多車(chē)主都表示，他們很多都是上班族，每次上下班高峰期就堵的要命;有的小區停車(chē)位不是一對一的，或經(jīng)常有臨時(shí)車(chē)輛停放，弄得車(chē)位數混亂，小區的住戶(hù)自己都很難有車(chē)位停放了;小區看管不嚴，車(chē)子老容易出現被盜、被損壞等現象。
1、治理出入口擁堵。很多業(yè)主都表示，住戶(hù)很多都是上班族，每次上下班高峰期就堵的要命，對于此，德立云智慧停車(chē)管理系統采用了車(chē)牌識別技術(shù)，實(shí)現車(chē)輛通行不停車(chē)、不取卡，享受暢通行。高峰期時(shí)，設置潮汐通道，入口或出口多安裝一個(gè)車(chē)牌識別控制機，可以將車(chē)流量較少的出口改為入口，或入口改為出口。
2、治理停車(chē)場(chǎng)亂停車(chē)。德立云停車(chē)引導系統，幫助車(chē)主快速停車(chē)，對臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)行分離、監督，防止占用業(yè)主的車(chē)位，讓業(yè)主享受便捷出行，大大提升了車(chē)主的體驗。
3、對于被偷被盜現象。德立云智慧停車(chē)管理系統為車(chē)主設計了車(chē)輛防盜鎖定功能，只要車(chē)主在A(yíng)PP上綁定車(chē)輛的車(chē)牌號碼，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，APP會(huì )自動(dòng)將車(chē)輛置為鎖定狀態(tài)，在出場(chǎng)時(shí)APP會(huì )為車(chē)輛自動(dòng)解鎖后方可正常通行。
其實(shí)，共享車(chē)位在國外不乏先行經(jīng)驗。在歐洲，共享停車(chē)至少已經(jīng)發(fā)展了五到十年。比如Q-Park，其業(yè)務(wù)范疇包括共享停車(chē)、自助繳費、智能找車(chē)、停車(chē)輔助，等等，但其模式之所以能成功，除去較大的資本投入，更關(guān)鍵原因是，在歐洲停車(chē)位并不稀缺，是實(shí)打實(shí)的閑置資源。
國內大多數城市的現狀則截然相反，也正因此，此前國內市場(chǎng)上有過(guò)不少共享車(chē)位項目，大多因信息匹配度差、用戶(hù)風(fēng)險成本高、資源變現復雜等障礙，或遭遇阻滯，或無(wú)疾而終。其中最主要的痛點(diǎn)是，陌生人社會(huì )中，使用者沒(méi)有或不方便支付足夠的籌碼，去與資源所有者建立信任，而越是稀缺的資源，越難以說(shuō)服人去共享。
而今我們看到這所謂的城市級共享泊位平臺，更像是建立在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信用大數據基礎上的誠信交易，一頭是政府的公信和統籌，另一頭是每一個(gè)使用者的信用和參與，政府開(kāi)放入口、企業(yè)提供技術(shù)、市民共享信息，一起努力將每個(gè)散落在城市角落的停車(chē)位上的沉睡時(shí)間擠出來(lái)，拼起來(lái)，一一激活，共同串聯(lián)出一張便利你我的城市效率地圖。這是一個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)條件下，開(kāi)展社會(huì )共治的過(guò)程。
都說(shuō)城市管理要像繡花一樣精細，理想中的智慧城市，是一個(gè)包含民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、經(jīng)濟生產(chǎn)活動(dòng)等等在內的全新智慧生活系統，智慧停車(chē)只是其中一個(gè)環(huán)節。事業(yè)都是干出來(lái)的，幸福都是奮斗出來(lái)的，期待杭州這座充滿(mǎn)著(zhù)管理智慧的城市，用更多直指熱點(diǎn)難點(diǎn)的技術(shù)智慧，繼續顛覆和改變世人的生活。
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