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　　地感是停車(chē)場(chǎng)管理系統中的一個(gè)重要組成部分，當車(chē)輛通過(guò)地感時(shí)，系統對檢測電路所產(chǎn)生的振蕩進(jìn)行數據分析，從而實(shí)現路面動(dòng)態(tài)交通的數據采集，而所采集的數據能夠實(shí)時(shí)反映車(chē)輛的通過(guò)以及存在狀況。

　　近年來(lái)，車(chē)輛檢測器作為交通車(chē)輛信息的重要前端部分，越來(lái)越受到行業(yè)內人士的青昧。鑒于公路交通現代化管理和城市交通現代化管理的發(fā)展需要，對于行駛車(chē)輛的動(dòng)態(tài)檢測技術(shù)——車(chē)輛檢測器的研制在國內外均已引起較大重視。車(chē)輛檢測器它是以車(chē)輛作為檢測目標，在一定區域內檢測車(chē)輛的通過(guò)或存在狀況，其最大作用就是為智能交通控制系統提供足夠的數據信息以便最快、最準確的控制。

　　目前國內外智能交通行業(yè)車(chē)輛檢測裝置采用的技術(shù)除了最早研發(fā)的地感線(xiàn)圈技術(shù)以外，還包括光電技術(shù)、超聲波技術(shù)、微波技術(shù)、視頻技術(shù)等，當然有幾種技術(shù)是容易受到日照、風(fēng)雨、電磁場(chǎng)等外界因素的干擾，所以它的應用范圍受到很大的限制，不過(guò)現在地感線(xiàn)圈仍為市場(chǎng)主流的重要檢測手段。

　　目前，在停車(chē)行業(yè)使用車(chē)輛檢測器主要有磁感應式檢測器、超聲波式檢測器、壓力開(kāi)關(guān)檢測器、雷達檢測器、光電檢測器以及視頻檢測器等，而環(huán)形線(xiàn)圈電磁感應式車(chē)輛檢測器具有性能穩定、結構簡(jiǎn)單、成本低、維護量少、適應面廣等優(yōu)點(diǎn)，也是現今市場(chǎng)應用范圍最廣泛的。

　　環(huán)形地感線(xiàn)圈作為車(chē)輛檢測器，是在道路表層下埋置環(huán)形感應線(xiàn)圈，用來(lái)測定電感的變化，從而檢測車(chē)輛是否存在。如果通過(guò)了車(chē)輛會(huì )檢測出對地磁信號的擾動(dòng)，判斷車(chē)輛是否已安全通過(guò)，從而實(shí)現車(chē)輛信息的分析、控制及管理，具有安裝簡(jiǎn)便、抗干擾能力強、集成化程度高等很多優(yōu)點(diǎn)。

　　

　　地感線(xiàn)圈處理器的6大性能優(yōu)勢：

　　●工業(yè)級設計，超強抗干擾能力和穩定性；

　　●多級靈敏度可調，滿(mǎn)足各種需求；

　　●支持多種輸出接口，適應不同場(chǎng)景；

　　●支持線(xiàn)圈故障自動(dòng)檢測功能；

　　●可配合道閘實(shí)現車(chē)走自動(dòng)關(guān)閘功能；

　　●支持環(huán)境漂移補償功能；
        地感線(xiàn)圈原理：
　　首先地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當的矩形溝槽，在溝槽中埋入2~3匝導線(xiàn)，這樣一個(gè)埋于地表的電感線(xiàn)圈就構成了。這個(gè)線(xiàn)圈是振蕩電路的一部分，由它和電容兩者組成的振蕩電路。振蕩信號是通過(guò)變換傳輸送到單片機組成的頻率測量電路，它可以測量這個(gè)振蕩器的頻率變化。當有大的金屬物如車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化從而引起了振蕩頻率的變高，單片機便可以測出變化的頻率值，也立刻可以感知有車(chē)輛經(jīng)過(guò)。同時(shí)可以利用這個(gè)信號的開(kāi)始和結束之間的時(shí)間間隔，用來(lái)測量車(chē)輛的行駛速度。

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